宁波市阳光采购服务平台前天预公示了2则招标文件，分别涉及：宁波至慈溪、宁波至象山市域(郊)铁路工程修建性详细规划招标;宁波至慈溪市域(郊)铁路工程地形修测、管线探测、迁移管线动态更新及竣工测量招标。
同时值得关注的是，宁波市轨道交通集团于昨日成立了下属全资子公司——宁波市市域铁路投资发展有限公司(简称“市域铁路公司”)。
市域铁路公司，是为加快市域铁路项目建设、进一步完善我市综合交通体系而设。它的成立，是宁波市域铁路筹建工作的全面启动，为2022年跑出市域铁路象山线、慈溪线“双线并进”建设加速度奠定了基础。
种种迹象表明，宁波至慈溪、象山这2条市域铁路，距全面开建不远了!
轨道交通方面表示，去年7月以来，一直在快马加鞭全力推进象山线、慈溪线线站位方案、投融资方案研究等前期工作，并于今年1月14日实现了象山线大目湾站等三个先行节点开工。
按前天预公示招标文件所示，慈溪线、象山线的建设规模分别为：
宁波至慈溪市域(郊)铁路：为宁波市域(郊)铁路网中连接宁波主城与北部副城的骨干线路，途径江北区、镇海区和慈溪市。线路南起于江北区孔浦站(与宁波轨道交通2号线孔浦站换乘)，北止于慈溪市高铁站(与通苏嘉甬高铁站换乘)。线路全长约63.6km，共设车站13座，平均站间距5.23km;设慈溪车辆段1座及客运北停车场1座;全线新设主变电所2座，暂定为慈溪主变和龙山主变。
宁波至象山市域(郊)铁路：为宁波市域(郊)铁路网中的南翼骨架线，连接宁波主城与象山。线路北起于鄞州区小洋江站，南止于象山县大目湾站，线路全长约61.7km，全线设站10座，平均站间距6.83km，其中地下站2座、高架站8座;全线设横溪车辆段1座及南部新城停车场1座;全线新设主变电所2座，暂定为横溪主变和南部新城主变。
目前，象山线线路走向、全线所有站点的位置，已经基本明确，各站点、区间以及车辆段、停车场等的设计招标于今天启动。
慈溪线的站点及各自位置尚待明确，但也于昨日启动了工程设计总体总包招标。(周科娜 甬轨君)
