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  • TMC房车挑战 R2成都金港

    作者: 来源: 2017-08-06 22:37:12
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      2017赛季TMC房车大师挑战赛Round2,于成都金港赛车场开赛。

      而说起成都金港赛道,其最具特色的就是坡度和颠簸。

      坡度,主要体现在T5-T12之间,是一个大幅度上山和下山的过程,虽然G值并不明显,但却考验车手应对上坡、下坡弯道的能力。

      颠簸,所指的是成都金港赛道的路面,尤其是T8-T12,其凹凸不平的程度堪比绿色地狱纽北赛道。

      所以这次借着TMC成都站,也分享下应对颠簸赛道的处理方法。

      2017赛季TMC使用的是路航轮胎,最快单圈1分45秒646的成绩,由13号车手郑晚成做出。

      说起路航轮胎,虽然抓地力不如韩泰,但若论耐用度和性价比,路航轮胎就要比韩泰更好。

      比如同样一站TMC比赛,最省的情况下,路航4条新胎就够用,韩泰至少要6条,而且单价韩泰还要比路航更高。

      下坡中高速弯+颠簸路面,这就是成都赛道最要命的地方,不光是对车手的考验,对赛车的硬件质量也是项考验。

      所以在比赛前,TMC赛事方更换了全新的半轴和前下摇臂螺杆,为的是避免隐藏伤,所带来的不安全因素。

      因为对于赛车而言,硬件的隐藏伤,才是最致命的。

      T9弯道车载GIF

      T9是成都特有的弯道,其包含了高速、下坡、颠簸这三个要素,所以想安全的攻略它,还是需要些技巧的。

      接着上面的半轴说,因为最容易引发断半轴的就是T9,而如何保护半轴,恰好也是T9的攻略要点。

      推头+大方向+深油门,是断半轴的必备因素,而T9弯心处的凹陷,会另车身大幅度跳动,但跳起时不要紧,关键是落地。

      在落地的瞬间,左前轮负荷会突然剧增,即使和弯心同样的速度,也会引发推头。

      而对于TMC赛车来说,T9是全油弯,弯心车速超过100km/h,所以落地瞬间的速度,一定高于弯心速度。

      所以为了避免推头,在弯心过后,就需要回正些方向,减少轮胎的转向摩擦力,这样轮胎就能接受落地后更高的速度。

      综上所述,对付路面有凹陷,会产生弹跳的弯道,需要在车身弹起时稍回方向,避免落地后带给轮胎过多的负荷,才是最快通过颠簸弯道的方法。

      除了颠簸外,入弯点和开油点同样是需要摸索的。

      因为TMC赛车是1.6T发动机,扭矩强,而轮胎抓地力不足以应付“大方向+全油门”。

      所以在T1和T3时,需要稍微晚入,且带刹入弯,慢打方向,切后弯点。

      之后渐进开油,慢回方向,去感受轮胎抓地力的分配。

      如果能熟练掌握这个过程,那么恭喜你,大马力前驱车的驾驶技巧,你get到了。

      比赛战报

      12号车顶视角 看蔡虹宇和卢君杰事故

      其实不难看出,13号卢君杰对于2号蔡虹宇的位置判断有误,才导致事故的发生。

      虽然2号蔡虹宇有两脚刹车,但第二脚刹车并没有晚于正常刹车点,属于正常刹车范畴。

      而这两位恰好是夺冠热门,可谓是卫冕冠亚军,结果双双退赛。

      该事故发生于T9,前车在T8入弯过快,导致冲出赛道,但未陷进陶粒。

      但在重返赛道时,直接驶入赛车线,也许是未发现11号李嘉楠,才导致事故的发生。

      其实当冲出赛道后,应先观察赛道情况,若有盲弯,应寻找不是赛车线的安全位置进入,于人于己都是利好的。

      最终第一回合,12号杨硕获得冠军,6号黄见宸获得亚军,7号梁晓峰获得季军。

      我和另外两位车手均参与过力盛旗下统一规格赛——上海市精英赛,将它作为赛车起步平台。

      虽然上海市精英赛是低级别统规赛,但参赛车手的竞技水平接近,损耗和车损低,从中可以学到必要的赛车竞技素质。

      如果跨过这一初级阶段,不光无法和对手竞技,还容易造成高额车损,甚至是人身安全问题。

      都说场地赛,攻防是胜负的关键。

      但其实无论什么赛事,绝对的圈速优势才是万金油。

      所以本回合的李惠玮,就凭借绝对的圈速优势,摘得冠军。

      而这回合的夺冠热门,其实还有邓保维、郑晚成、李麟、李程等CTCC车手。

      接着上面说,为什么夺冠热门们,都没热起来,原因就在于12号李麟。

      李麟在第一圈时,右前束就因为擦碰变为In3,左弯几乎就废了,圈速严重滑落。

      所以从第一圈T13起,李麟转攻为守,除了13号郑晚成和8号李惠玮,其它车手均被李麟挡在了后面,想守住第3的位置。

      最终第二回合,李惠玮夺得冠军,郑晚成亚军,李程季军。

      说起亚军郑晚成,十分可惜,其实他在Laps 11的T12丢掉了位置。

      要知道,郑晚成曾在天马守下过CTCC亚军的位置,所以这次没有防守,想必有些原因。

      第三回合的一小时耐力赛,7号梁晓峰/王臣玉车组应该最为郁闷。

      在第二回合时,7号曾如图中的情况,越过小山丘,避震器当时应该已有所损伤。

      但第二回合和第三回合间隙较短,可能并未发现异常,直到第三回合开始,问题才暴露出来。

      赛车赛车,赛的是车。

      经常听见老车手们讲这句话,可在TMC的1小时耐力赛,场上场下,人和车都得快。

      最终,第三回合冠军是卢君杰/郑晚成,亚军是宋博/李惠玮,季军是杨硕/李麟。

      比较可惜的是12号车组我和李麟,在回P换人期间耽误了过多时间。

      最蛋疼的是,我提前将安全带松好,而且富裕量很大,结果换上李麟,安全带才到他胸脯。

      所以,胖瘦搭配,一定累死瘦子!

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