昨天9点开始，昆安高速入城方向大渔路匝道旁的主线3车道，被交警十一大队封闭，车辆只能从大渔路匝道下高速，同时也造成碧鸡路进城方向拥堵。交警表示，这是为了更换主线上的2.5米限高架，因为之前被多次撞击后，钢架变形、螺丝松动，原计划2小时换完，结果花了10余小时才完成。
回顾
大渔路匝道附近限高架
系西山区路政的“发明”
昨天更换的限高架，是昆明高速公路主线限高架最早、最安全的“模板”。2007年2月28日昆安高速通车后，原先设置在二环南路高架桥(位于气象路与南二环交叉口)上的限高架，向西移动到大渔路匝道口。当时本报记者也对此进行了采访。
之前设置于二环南路、昆安高速积善路上行匝道口的2.5米限高架，都发生过严重的交通事故，从州市上昆的长途班车，凌晨到达昆明，因为不了解高速公路上设置了限高杆，以常规速度行驶，结果将限高杆撞飞、钢架撞歪，造成人员伤亡。
西山区路政大队经过分析研究，“发明”了软性限高杆，即钢架的高度为4.8米左右，下方垂吊3块2米见方的黄色铁皮牌，上面大大地书写“2.5米”的红字，在1公里外就能看清。负责人表示，大货车即便刹不住车撞上去，铁皮牌子只会伤及前挡风玻璃，不会削掉大货车的顶。
这个限高架作为模板在其他几个入口设置后，确实比较安全，昆明再也没有发生过限高架引发的恶性交通事故。
现场
多次撞击使限高架螺丝松动
急需更换
昨天，专门管理昆明二环、三环以及南绕城高速、东绕城高速的交警十一大队民警担任现场交通指挥。该队陈警官介绍：“原计划3月18日，即上周六下午2点到4点封闭施工，但施工单位未准备好，延期到3月21日周一上午9点开始，交警十一大队、西山区路政大队等单位封路，11点多才将限高架拆下来。饭点，主线放行1小时左右，下午1点半又开始封路，施工单位将一条新钢架架到墩柱上，估计晚上七八点才能完工了。”
据悉，因为一些超高车辆仍会撞上2.5米的限高牌。陈警官表示，这已经是较为安全的限高架，但如果高速公路上的货车以70—80公里的时速撞上去，尽管只是黄色牌子掀起来，对钢架还是会造成很大冲击，固定钢架的螺丝已经松动了，我们很担心钢架被撞坏，很可能造成更大事故。这次更换确实给交通带来较大拥堵，但更换之后大家就放心多了。
※新闻延展
昆明二环高架桥限制高于2.5米的车辆通行
一开始昆明对南二环高架桥限制2.5米及以上高度的车辆通行，是因为南二环高架桥被检测出来是四类危桥，这一类型的危桥，经加固后可以供小型车辆通行。
2019年南二环高架桥全部更换成钢箱梁，但整个二环快速系统限制2.5米及以上车辆驶入的规定依然没有改变。
之前，随着二环快速系统贯通，昆明私家车保有量越来越大，二环拥堵加剧，昆明交警对二环及以内区域采取了严格的限货措施，在二环快速系统的每一条上行匝道都安装了2.5米的限高架，保障了昆明二环快速系统的通行效率。
